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時間：2022-05-29 11:34:50 編輯：nvsheng
導讀：明天和意外都不知道哪個先來的，青島航空一機務在撿工卡的時候發生了意外，這是人們都不愿意看到的事實，下面來了解下具體情況！青島航空一機務身亡:撿工卡時出意外近日，青島航空股份有限公司一名機務人員在青島膠
明天和意外都不知道哪個先來的，青島航空一機務在撿工卡的時候發生了意外，這是人們都不愿意看到的事實，下面來了解下具體情況！
青島航空一機務身亡:撿工卡時出意外近日，青島航空股份有限公司一名機務人員在青島膠東機場執行任務時發生意外，經搶救無效后不幸身亡。
1月26日，從權威渠道證實，民航華東局1月24日曾就相關事故發布安全通告，主題為“關于推拖飛機風險提示及要求”，通告中提及的“某航”安全事故，即為此次青島航空客機拖移致死事件。該通告提及，“近日，某航在推拖飛機過程中，飛機指揮員因工作單卡意外掉落，俯身撿拾工卡，機翼監護人員未攜帶聲光報警提醒裝置無法及時通知拖車司機停止拖行，造成飛機指揮員意外遭遇飛機主輪碾壓。”
該安全通告要求，一是各單位應嚴格按照文件要求，正確配備及使用聲光報警提醒設備或類似設施。如果推拖飛機的工作涉及不同單位配合時，應制定推拖飛機過程中的配合與聯絡制度、明確推拖飛機的責任維修人員、落實聲光報警裝置的配備及使用，確保飛機牽引過程中，相關人員能夠始終保持喊話提醒并確認回應。
二是各單位應認真梳理危險源及對應管控措施，有效落實航空器勤務基本安全要求，并針對本次事件，舉一反三，加強不安全事件案例教學及應急預案的演練，提升勤務人員的風險意識及應急處置能力。
三是各監管局/CMO應加強對轄區勤務保障單位推拖飛機的監察，確保相關單位信息溝通機制、人員培訓、設備配備與使用滿足要求。
此外，澎湃新聞從1月26日青島航空方面獲悉，該機務工作人員在膠東機場執行空機拖離維修機坪任務時發生意外，現場人員第一時間呼叫急救并報警，經緊急搶救無效后，該名機務工作人員不幸離世。對此，該公司表示沉痛哀悼。事件發生后，青島航空立即啟動應急響應機制，第一時間上報相關主管部門，并成立專門工作組，目前公司正全力做好家屬關愛工作，積極妥善進行善后處理工作。民航監管部門正對此事件展開調查。
據上游新聞此前報道，1月24日清晨，B-30FG飛機在指定機位完成了檢修工作后，由機務人員護送監護拖移至另一個機位。飛機轉移過程中，一直在飛機下方聯絡的機務人員被其他人員發現突然倒地，現場工作人員發現后立即叫停了飛機拖移，但后續醫護人員到場后，確定該名機務人員已經不幸去世。
據青島航空股份有限公司官網介紹，該公司主要從事國內外航空客貨運輸及相關業務。2013年6月6日獲得中國民用航空局批準籌建，6月12日正式揭牌成立。2014年3月10日獲得民航局頒發的《公共航空運輸企業經營許可證》，4月22日獲得民航局頒發的運行合格證書，2014年4月26日順利實現首航。
1、負責飛機日常維護及排除飛機故障，完成飛機的檢查工作；
2、負責飛機放行工作；
3、正確使用所有經局方批準的維修手冊和文件；
4、嚴格遵守公司制度和其他安全規范，依照單位安排完成任務；
5、了解飛機技術狀況，協助機務主管完成生產工作的準備情況。
坐飛機行李箱的要求是托運行李的重量每件不能超過50公斤，體積為40×60×100厘米。
每位旅客的免費行李額（包括托運和自理行李）：持成人或兒童的頭等艙旅客為40公斤，公務艙旅客為30公斤，經濟艙旅客為20公斤。持嬰兒票的旅客，無免費行李額。
為了保證托運行李的安全，旅行箱需要上鎖，紙箱、編織袋需要打包。托運行李內請不要夾帶金幣、珠寶、有價證券、貴重物品和鋰電池等易燃易爆物品。
1.在沒有托運的前提下,最遲35分鐘到40分鐘到機場,然后不要臉的去找VIP柜臺(晚到柜臺),說自己遲到了。然后參考C類通道的方式辦理登機牌、安檢。PS,自助打印在提前35分鐘這個時間,一般都不能用了。
2.如果正常排隊辦理登機牌、安檢的話,包括有托運的情況,請提前1小時到。這樣最把穩。
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